Découvrez nos tutos pour faire une retouche peinture sur voiture !

Un éclat de gravillon sur le capot, une rayure de clé sur la portière, une carrosserie qui se ternit après plusieurs années : la retouche de peinture finit par concerner toutes les voitures. Le bricoleur dispose de trois options selon la profondeur du défaut, du simple stylo pour les petits éclats jusqu'au pistolet pour une remise en peinture d'élément complet. Ce guide vous aide à choisir la méthode, à trouver le code couleur de votre véhicule et à appliquer la retouche pas à pas. Pour les petits défauts du quotidien, retrouvez nos stylos de retouche peinture aux principales teintes constructeurs.

Évaluer le défaut avant de choisir la méthode

Le bon outil dépend de la profondeur et de l'étendue du dommage. Le test de l'ongle, classique chez les carrossiers, classe la situation en quelques secondes : passez votre ongle perpendiculairement à la rayure.

S'il n'accroche pas, le défaut reste dans le vernis ; un polish ou une pâte abrasive fine fait disparaître la trace, sans peinture.

S'il accroche légèrement, la rayure a entamé le vernis ou la base colorée. Un stylo de retouche couvre le défaut.

S'il accroche franchement et que vous voyez du gris ou de la rouille naissante, le métal est mis à nu. Apprêt, peinture et vernis sont nécessaires.

Au-delà de quelques centimètres carrés, ou en cas de déformation de tôle, l'intervention en carrosserie devient incontournable : mastic, ponçage en plusieurs grains, peinture au pistolet en cabine.

Les trois méthodes de retouche peinture

Trois méthodes couvrent les besoins courants, par ordre de complexité et de surface couverte.

Stylo de retouche peinture

Adapté aux éclats et rayures localisés. Le stylo contient quelques millilitres de peinture à la teinte du véhicule, appliquée au pinceau intégré ou à l'embout fin. Comptez 8 à 18 € pour un stylo seul, 20 à 40 € pour un kit complet avec apprêt et vernis. Pas de pistolet, pas de cabine, pas de compresseur.

Pour les techniques de raccord et de polissage propres à cet outil, retrouvez nos conseils pour soigner la finition au stylo de retouche et obtenir un résultat invisible.

Bombe aérosol

Pour les zones intermédiaires : un éclat large, une portion de pare-chocs, un quart de capot. La bombe pulvérise la peinture en couche fine et homogène, plus régulière que le pinceau d'un stylo. Comptez 15 à 30 € par bombe, en sachant que le vernis et l'apprêt se vendent séparément.

Attention au gaz propulseur : sur 400 ml annoncés, la peinture réelle représente environ 100 à 150 ml. Le reste sert uniquement à propulser le produit hors du contenant.

Pistolet à peinture

Pour une remise en peinture complète d'un élément, portière, capot, aile, ou de la carrosserie entière. Cette méthode demande un compresseur, un pistolet HVLP, une cabine ou au moins un local fermé et ventilé, ainsi que des compétences en mélange et en application. Le résultat est plus uniforme que la bombe, mais le budget matériel grimpe à plusieurs centaines d'euros pour qui n'est pas déjà équipé.

Trouver le code couleur de votre véhicule

Le code couleur est une référence alphanumérique propre à chaque teinte de chaque marque. Sans ce code, impossible d'obtenir la teinte exacte. L'écart entre deux nuances voisines suffit à rendre la retouche visible à la lumière du jour.

L'étiquette se trouve généralement dans l'un des emplacements suivants, selon le constructeur : sur le montant de portière conducteur (Renault, Peugeot, Citroën, Mercedes), dans la baie moteur sur la traverse avant ou la jupe de pare-brise (BMW, Audi, Volkswagen), dans la trappe à carburant (Volkswagen, Skoda, Seat), ou dans le coffre près de la roue de secours.

Si l'étiquette est absente ou illisible, le concessionnaire peut retrouver le code à partir du numéro VIN, visible en bas du pare-brise ou sur la carte grise. Le carnet d'entretien mentionne aussi parfois la référence.

Étapes d'une retouche au stylo

Travaillez par temps sec, à 15 à 25 °C, à l'abri du soleil direct.

1. Nettoyez la zone à l'eau savonneuse, puis dégraissez avec un anti-silicone ou du vinaigre blanc.
2. Poncez légèrement les bords de l'éclat avec un papier P1500 à P2000 à l'eau pour adoucir la transition entre la peinture intacte et le métal exposé.
3. Appliquez un apprêt sur le métal nu, en couche fine. Laissez sécher selon la fiche du fabricant, en général 30 minutes à 1 heure.
4. Agitez le stylo pendant 30 secondes avant chaque usage.
5. Déposez la peinture par petites touches, sans déborder. Deux ou trois couches fines donnent un meilleur résultat qu'une seule couche épaisse.
6. Appliquez le vernis après séchage de la peinture, soit 2 à 4 heures environ, sur peinture bicouche.
7. Patientez 24 heures avant lavage ou exposition prolongée à l'eau.

Étapes d'une retouche à la bombe aérosol

La préparation rejoint celle du stylo, mais l'application change radicalement.

1. Poncez la zone au papier P220 à P320 jusqu'à obtenir une surface lisse, dépourvue de peinture écaillée.
2. Dégraissez avec un anti-silicone et un chiffon non pelucheux.
3. Masquez les zones non concernées avec du ruban adhésif et du papier de masquage. Élargissez la zone protégée pour anticiper le brouillard de pulvérisation.
4. Appliquez 2 couches d'apprêt à 20-25 cm de la surface, en passages croisés. Laissez sécher 30 à 45 minutes entre chaque couche.
5. Poncez l'apprêt au P400 à l'eau pour lisser, puis dégraissez à nouveau.
6. Pulvérisez la peinture en 2 à 3 couches fines, avec 10 à 15 minutes de séchage entre chaque passe. Maintenez une vitesse de déplacement constante.
7. Vernissez en 2 couches sur peinture bicouche, dans les 30 minutes suivant la dernière couche de peinture pour une adhérence chimique optimale.
8. Retirez les masquages avant séchage complet du vernis pour éviter les arrachements.

Lustrage et finition

Quel que soit le mode d'application, le vernis présente toujours quelques imperfections après séchage : poussières, micro-coulures, légère « peau d'orange ». Le polissage permet de gommer ces défauts.

1. Laissez durcir le vernis pendant 24 heures minimum avant tout polissage.
2. Poncez à l'eau au papier P2000 puis P3000 pour aplanir les défauts de surface.
3. Appliquez une pâte de lustre à la lustreuse électrique avec un disque de mousse moyenne.
4. Terminez avec une mousse de finition et un produit de lustrage final.

Les erreurs courantes à éviter

• Travailler avec un code couleur approchant. La retouche se voit immédiatement à la lumière du jour.
• Peindre par temps humide ou sous le soleil direct. Le séchage devient irrégulier et un voile blanc apparaît parfois.
• Sauter le dégraissage. La peinture n'adhère pas correctement et se décolle dans les semaines suivantes.
• Oublier le vernis sur peinture bicouche. La retouche reste mate au milieu d'une carrosserie brillante.
• Charger les couches. Le résultat coule et la peau d'orange devient visible au lustrage.
• Polir trop tôt. La peinture met plusieurs jours à durcir à cœur. Un polissage prématuré arrache la couche fraîche.

Questions fréquentes