Cette page rassemble le nécessaire pour réparer une carrosserie, du mastic de comblement à la protection anticorrosion, en passant par les apprêts, les colles de vitrage et le masquage. Vous y trouvez les produits ROBERLO et APP pour traiter un simple impact comme une remise en état complète, sur tôle, plastique ou métal galvanisé. L'objectif reste de vous orienter vers la bonne référence selon votre dégât et votre support.
Quel produit pour quel besoin sur cette page
Une réparation mobilise plusieurs types de produits selon l'opération. Le tableau associe chaque besoin aux références disponibles ici.
| Besoin |
Produits de la page |
À retenir |
| Combler bosse, rayure, trou |
Mastic polyester fibre de verre, mastic multifonctions ROBERLO |
Se ponce, prépare à la peinture |
| Préparer la surface avant peinture |
Apprêt garnissant ROBERLO 4:1, apprêt 1K Isofast en bombe |
Accroche et garnissage |
| Protéger le métal nu et le châssis |
Apprêt époxy, cire de protection APP W100 Wax |
Anticorrosion durable |
| Coller et étancher |
Colle pare-brise RHG 70, colle pare-chocs Bumper Plast, colle PU APP |
Vitrage, plastique, joints |
| Poncer et dégraisser |
Dégraissants ROBERLO, abrasifs, chiffons antistatiques |
Surface propre avant produit |
| Masquer les zones à protéger |
Film de roue, rubans de masquage |
Jante, joints et vitres préservés |
Quel produit choisir selon le dégât
Le premier critère reste l'ampleur du dommage. Une rayure légère ou un éclat se traite sans masticage, par simple retouche. Pour une bosse ou une rayure qui entame la tôle, un mastic polyester comble le creux selon la méthode décrite dans le guide du mastic carrosserie, et un mastic à la fibre de verre renforce les zones plus fragilisées.
Le support oriente ensuite le produit. Sur un pare-chocs ou une pièce souple, le mastic plastique et l'apprêt plastique APP gardent leur élasticité. Sur tôle nue, un apprêt époxy protège mieux de la corrosion qu'un garnissant classique.
Quand la tôle est enfoncée mais la peinture intacte, le redressage sans repeindre garde la teinte d'origine et réduit le coût. Pour un vitrage, un pare-chocs ou un rétroviseur, des colles dédiées assurent l'étanchéité et la tenue sans repasser par la peinture. Évaluez le dégât avant d'acheter, le bon diagnostic évite des références inutiles.
Formats, conditionnements et marques
Le format suit la taille du chantier. Pour une retouche, l'apprêt 1K Isofast en bombe de 400 ml s'applique et sèche vite. Pour une aile ou un capot entier, le pack apprêt garnissant 4:1 avec durcisseur, appliqué au pistolet, donne une couche plus régulière. Mastics, apprêts et dégraissants se déclinent du petit conditionnement au bidon de 4 à 5 L.
La sélection s'appuie sur des marques d'atelier. ROBERLO et APP couvrent le cœur de la réparation, des mastics et apprêts aux colles et protections anticorrosion. Troton fournit les diluants et consommables de peinture, NTools l'outillage de tôlerie comme les râpes et le rabot. Les abrasifs BLK Factory et les rubans Master Spray complètent la préparation et le masquage.
L'ordre des opérations à respecter
Une réparation propre suit une progression précise, du nettoyage à la finition. Sauter une étape se voit toujours sur le résultat.
- Nettoyer et dégraisser la zone pour retirer cire, graisse et résidus.
- Poncer pour créer l'accroche et éliminer les anciennes couches.
- Appliquer le mastic, laisser durcir, puis poncer à plat.
- Dégraisser de nouveau et passer l'apprêt en plusieurs couches.
- Poncer l'apprêt, dépoussiérer, puis appliquer la peinture de base.
- Protéger au vernis, puis lustrer au polish pour la brillance.
L'erreur la plus fréquente touche la tôle nue laissée sans protection. Le mastic ne stoppe pas la corrosion, un apprêt époxy ou une cire anticorrosion W100 Wax s'impose donc avant de masquer le métal. Le choix entre époxy, primaire phosphatant et garnissant dépend du support, un point que le guide de l'apprêt carrosserie précise cas par cas. Le respect des temps de séchage du fabricant joue aussi sur la tenue finale. Les abrasifs, dégraissants et chiffons antistatiques de la préparation carrosserie se traitent avant toute mise en couleur.
Questions fréquentes avant l'achat
Quel mastic choisir selon mon support ?
Sur tôle et aluminium, un mastic polyester garnissant comble bosses et rayures. Sur un pare-chocs ou une pièce souple, un mastic plastique reste plus élastique. Pour une zone affaiblie, un mastic à la fibre de verre renforce la réparation.
Faut-il un apprêt, et lequel selon le support ?
Oui. L'apprêt assure l'accroche de la peinture et masque les rayures de ponçage. Sur tôle nue, un apprêt époxy ajoute une protection anticorrosion. Sur plastique, un apprêt plastique garde l'élasticité du support.
Quelle colle pour le vitrage, le plastique ou les joints ?
Une colle pare-brise polyuréthane assure l'étanchéité d'un vitrage collé. Pour un pare-chocs fissuré, une colle bi-composant plastique recolle la pièce. Une colle PU d'étanchéité traite les joints de carrosserie.
Le mastic protège-t-il de la corrosion ?
Non. Le mastic comble et lisse, mais ne protège pas le métal. Une cire anticorrosion ou un apprêt époxy reste nécessaire sur toute tôle nue.
Un doute sur la référence adaptée ?
Notre équipe vous guide vers le bon produit selon votre véhicule, votre support et le type de dégât. Commande expédiée rapidement, avec des marques d'atelier pour un résultat durable et propre.
